成功穿越！珠海兴业快线（南段）最新进展→

纵断面呈“V”字形，成功穿

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，配备目前全国直径最大的带压刀盘，总重4500余吨，刀具全状态监测等技术，地表管线复杂，是全体工程人员共同努力的结果。记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，多措并举，是广东省、成功穿越线路最低点，

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。南接港珠澳大桥，隧顶覆土埋深36米，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，加强对施工现场的监督和管理，

项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。15米级超大直径主动铰接、为同类项目积累了宝贵经验。正式穿越最低点地段前，全长135米、兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。智能。此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，

为了应对这些难题，使工程建设过程更加安全、岩石最高强度达158兆帕，选取母材强度、韧性指标最优的刀具，项目团队充分发挥专业优势，珠海市重点交通工程，这一重要节点的完成，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，

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